Garo mašina

ekonominis-žodynas

Garo variklis yra tas, kuris per garų jėgą, kurią sukuria tam tikras vandens kiekis per šiluminę energiją, pasiekia mechaninę energiją, leidžiančią mašinai veikti.

Kitaip tariant, jį sudaro mašina, kuri dėl garų generuojamos jėgos sugeba nuolat judinti įvairias mašinos dalis, todėl galima dirbti.

Garo variklio kilmė

Šiuolaikinio garo variklio kilmė tradiciškai siekia Thomaso Newcomeno prototipus, kuris pasišventė tobulindamas pradinius teptuko potėpius tokio tipo technologijoje, kurią sukūrė taip pat anglų išradėjas Thomas Savery. Tuo metu daugiau buvo kalbama apie „išsiplėtimo mašinas“, o ne apie garą.

James Watt pasirodo tik XVIII amžiaus pabaigoje. Šis škotų išradėjas ištobulino Thomaso Newcomeno pirmtakus, sukurdamas garo variklį ir jį užpatentavęs 1769 m. Dėl Watt patobulinimo pramonės revoliucija patyrė bumą, dėl kurio ji padarė didelę įtaką ekonomikai, visuomenei. ir epochos technologija.

Kita vertus, reikia pažymėti, kad pirmasis garo variklis kaip toks, kad ir koks jis buvo elementarus, turi būti priskirtas (bent jau techniškai) Heronui iš Aleksandrijos, graikų inžinieriui, apsigyvenusiam I amžiuje Egipte. Šis klausimas buvo vadinamas „aeolipile“ ir jis buvo naudojamas tik pramogoms, todėl nieko panašaus nebuvo tiriama ar patobulinta iki 17 amžių vėliau.

Po kurio laiko duomenys apie tai, kad 1606 m. ispanų išradėjui Jerónimo de Ayanzui pavyko sukurti ir užpatentuoti garo variklį, skirtą darbui kasyklose, labai nežinoma. Vis dėlto, laimėjimas šioje dalyje dažnai priskiriamas Watt už jo poveikį ir bendrą naudingumą.

Garo variklio funkcija ir raida

Garo mašinos naudingumas pasireiškė plėtra, įvykusi pramonės revoliucijos metu, viena vertus, leidžianti iki tol visiškai nežinomu mastu gabenti prekes ir žmones, kita vertus, leisti kurti variklius. gamyklose matmenų ir galių taip pat precedento.

Taigi, garo mašinos evoliucija daugiausia vyko pramonės revoliucijos metu, nes priklausomai nuo orientacijos, kurią tuo metu jai norėjosi suteikti, buvo pridedami tam tikri pakeitimai ir patobulinimai, nukreipti į veiklą, kuriai ji buvo skirta. skirta mašinai.

Nors jie galėjo būti orientuoti į gamyklinius variklius, kurių dydis turėjo būti proporcingas jiems reikalingai galiai, arba į transporto priemones, kuriose efektyvumui reikalingas kuo mažesnis dydis, bet priešingai – ir didžiausias. galima galia. Tai, ko nebuvo lengva pasiekti ir kuris bėgant metams buvo tobulinamas iki išnykimo XIX amžiaus pabaigoje, šias mašinas pakeitus neišvengiamai galingesniais ir efektyvesniais vidaus degimo varikliais.

Garo variklių taikymo pavyzdžiai

Kai kurie pavyzdžiai, kuriuos galima paminėti, yra šie:

  • Garo variklis: ši programa sukurta siekiant jį naudoti gamyklose, beveik neatsižvelgiant į tai, ar tai buvo plieno, ar medienos pramonė, nes garo variklis siūlo galią, o kompetencija buvo žinoti, kaip jį panaudoti savo naudai, atsižvelgiant į tai, kuriame sektoriuje. arba pramonės rūšį, kuriai priklausote.
  • Garlaivis: Anksčiau laivai plaukdavo žmogaus jėga (irklai) arba natūralia vėjo jėga (srovių). Pridėjus garo mašiną, laivas įgavo galią, didesnę už žmogaus jėgą ir nepriklausomesnę nei burės, veikiančios su vėju.
  • Garo geležinkelis: blogai žinomas kaip „garo variklis“, tai yra paties garo variklio taikymas transporto priemonei, kuri važinėjo tik bėgiais, paleisti. Pramonės revoliucijos metu tai buvo esminis dalykas kuriant sausumos transporto maršrutus prekėms ir žmonėms.

Tai yra trys pagrindiniai žinomi garo variklio pritaikymai, kurie reiškė neprilygstamą pažangą XIX amžiaus pasaulio visuomenėje ir ekonomikoje.

Žymos:  Verslas Lotynų Amerika rinkose 

Įdomios Straipsniai

add